Noticias Región del Maule: La promesa de una doble calzada hacia la costa del Maule volvió a instalarse en el debate público, pero esta vez no desde un anuncio de estudio, sino desde una advertencia cruda y sin eufemismos.
El alcalde de Constitución, Carlos Valenzuela, abordó de manera exclusiva con Radio FM+ 92.3 de Talca el futuro de la Ruta L-30M —principal eje vial que conecta la comuna con San Javier— y fue categórico: en su opinión bajo el actual modelo de concesiones, el proyecto es económicamente inviable y seguir prometiéndola, a su juicio, constituye un aprovechamiento político de las expectativas ciudadanas.
La declaración del jefe comunal busca cerrar un ciclo de años marcado por anuncios de estudios grandilocuentes y ofertas reiteradas que, según sostiene, nunca han tenido un sustento real. Desde su perspectiva, la discusión debe abandonar la lógica electoral y enfrentarse con datos, costos y realidad territorial.
Una doble vía imposible bajo el modelo de concesiones
Valenzuela explicó que la complejidad geográfica, la extensión del trazado y las exigencias técnicas de la Ruta L-30M elevan de manera significativa los costos de construcción. En ese escenario, cualquier iniciativa que pretenda financiarse mediante inversión privada terminaría trasladando esa carga directamente a los usuarios.
“Si Constitución tuviera una doble vía y fuese privada, tendría que tener un peaje de alrededor de 12 mil pesos por vehículo y a lo mejor más; por lo tanto, es inviable”, declaró el alcalde, descartando de plano la factibilidad económica del proyecto bajo el esquema actual.
La cifra no es menor, aunque sin especificar su fuente. Un eventual peaje de ese supuesto valor convertiría el tránsito cotidiano en un posible inaccesible para trabajadores, estudiantes, pequeños comerciantes y transportistas locales, afectando directamente la conectividad y el desarrollo económico de la zona costera del Maule.
Promesas que vuelven en cada elección
El alcalde fue aún más lejos al referirse al uso político que, a su juicio, se ha hecho de la necesaria y anhelada doble vía. Sin apuntar a nombres específicos, dirigió un mensaje directo a los parlamentarios y actores políticos de la región, exigiendo un estándar mínimo de honestidad frente a la ciudadanía.
Valenzuela sostuvo a Radio FM+ que la idea de la doble calzada resurge cíclicamente en periodos electorales como una oferta atractiva, pese a que los antecedentes técnicos y financieros llevan años demostrando su inviabilidad.
“Han pasado los años y sigue siendo inviable por los costos. Hay que decir la verdad, no va a haber doble vía, digámoslo claro”, enfatizó, marcando distancia con discursos que, según plantea, solo alimentan falsas expectativas.
El problema real: La ruta de la muerte
Más allá de descartar lo que calificó como una utopía vial, el alcalde centró su preocupación en lo urgente y concreto: la seguridad de quienes transitan a diario por la Ruta L-30M. La vía, de alto flujo y tránsito permanente de camiones forestales, presenta condiciones estructurales que la convierten en un tramo de alto riesgo.
La angostura de la calzada, el desgaste del pavimento, la falta de bermas adecuadas y deficiencias en señalética han derivado en una seguidilla de accidentes graves, varios de ellos con resultado fatal. Para Valenzuela, ese es el foco donde deben concentrarse los recursos y las gestiones inmediatas.
En esa línea, anunció su intención de reunirse con el ministro de Obras Públicas para solicitar intervenciones concretas que apunten a reducir la siniestralidad, mejorar las condiciones de tránsito y proteger vidas, sin recurrir a anuncios irrealizables.
Realismo político frente a una deuda histórica
Las palabras del actual alcalde de Constitución, En lugar de prometer megaproyectos, optó por transparentar los límites financieros del Estado y del modelo concesionado, poniendo sobre la mesa una discusión incómoda pero necesaria.
La doble vía de la Ruta L-30M sigue siendo una deuda histórica en materia de infraestructura y seguridad vial. Sin embargo, Valenzuela plantea que enfrentar esa deuda exige realismo, planificación y decisiones técnicas.
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