La escena contrastó con el discurso oficial. Mientras autoridades abordaban el nuevo convoy —que por ahora solo operará entre Talca y González Bastías—, vecinos del ramal irrumpieron con carpetas de antecedentes, denuncias formales y un mensaje claro: el proyecto avanza sin cumplir compromisos básicos con las comunidades.
Modernización anunciada y fechas oficiales
El ministro Muñoz confirmó que los tres nuevos trenes reemplazarán progresivamente a los antiguos buscarriles, con más de 60 años de servicio. En declaraciones recogidas por Radio FM+, señaló:
“Son trenes que van a tener aire acondicionado, permiten cargar los teléfonos, tienen baños… es un salto en el estándar de calidad muy relevante para todo este ramal Talca–Constitución”.
Agregó que la operación con pasajeros comenzará de forma progresiva desde mediados de febrero y que el sistema de paradas será regulado: “Ya no va a ser un servicio que se para en cualquier rincón, sino que va a tener puntos debidamente habilitados, trabajados con la comunidad”.
También detalló inversiones en vía férrea tras los daños provocados por inundaciones recientes y la construcción de nuevas cocheras para mantención de material rodante.
EFE admite retrasos y operación parcial
Por su parte, Eric Martin, Presidente de EFE e histórico militante Socialista, reconoció atrasos en compromisos adquiridos con las comunidades, especialmente en accesos y paraderos intermedios:
“Vamos un poquito tarde, pero hacia la primera quincena de febrero empezamos a operar los nuevos trenes hasta González Bastías… los cuatro servicios actuales siguen operando y esto se complementa”.
Martin sostuvo que la seguridad es el eje de la planificación y que las mejoras continuarán de manera gradual.
La protesta: denuncias de riesgo estructural y cobros abusivos
La versión oficial fue duramente cuestionada por vecinos que viven a lo largo del trazado ferroviario. Desde el sector Curichiguay, María Pía Gutiérrez denunció en conversación con Radio FM+:
“Hemos entregado informes, tenemos reuniones desde septiembre y no nos han dado respuesta. Faltan durmientes, no hay pernos, contratamos una persona que revise la línea y no está en estándar para estos trenes que pesan el doble. En Maquehua el tren se tambalea, está todo documentado”.
Otra vecina, Paulina, reforzó la acusación sobre impacto social directo:
“Tenemos solo 12 cupos para residentes. Nos cobran por los bultos, incluso cuando volvemos con los canastos vacíos. Hay adultos mayores afectados”.
Desde el sector Los Romeros, Raúl Donoso fue aún más categórico:
“No tenemos vía férrea en condiciones. Hay tres mil durmientes botados. Me están quitando el paradero. Nos cobran hasta los pañales que llevamos a los ancianos. Esto es un abuso”.
Todo este registro fue levantado en directo por Radio FM+, con el periodista Hernán Espinoza entrevistando a vecinos, autoridades y dirigentes sociales en el lugar.
Intervención del diputado Jorge Guzmán
El diputado Jorge Guzmán, presente en el lugar, confirmó que existen acuerdos incumplidos desde diciembre y exigió transparencia técnica:
“Aquí hay compromisos sobre paraderos que debían estar listos el 15 de diciembre y no se cumplieron. Queremos saber el estado real de la vía y que EFE presente informes técnicos. Si está segura, que lo demuestre”.
Añadió que el ramal debe priorizar a sus usuarios históricos y no solo al turismo:
“El tren es para la comunidad del ramal. Ellos necesitan una locomoción diaria y segura. No podemos exponerlos a riesgos”.
Un proyecto moderno sobre una base frágil
Los tres nuevos trenes no llegará por ahora a Constitución. Según lo informado por EFE durante la actividad, el tramo González Bastías–Constitución seguirá operando con los antiguos buscarriles, obligando a los pasajeros a realizar trasbordos.
El viaje demostrativo partió solo con autoridades a bordo, mientras el grupo de las comunidades de vecinos de los territorios del Ramal decidió no subir como forma de protesta. Hubo momentos de alta tensión, entrega de antecedentes formales y presencia policial para despejar el área, sin ningún incidente.
La modernización del ramal, patrimonio vivo de la región, avanza. Pero lo hace a medias, (literalmente hasta Gonzales Bastías) sobre rieles cuestionados por quienes los recorren desde hace décadas.
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